溫州保潔用微晶纖維素制成的輪胎
近發現了微晶纖維素令人十分驚喜的潛力：它能部分取代二氧化硅，成為橡膠輪胎制造中的強化填充物。而且微晶纖維素能從任何植物纖維中輕易獲得。

　　另一項新的研究表明，用微晶纖維素制成的輪胎能減少輪胎生產時的能耗、降低成本、提高產品的抗熱性能。研究人員已經對這種輪胎進行了一系列的早期測試。測試表明，在潮濕的環境中，新輪胎的附著摩擦力與傳統橡膠輪胎相當；而在炎熱的環境下（如夏天），新輪胎的滾動阻力較小，提高了汽車的能效。

　　人們利用纖維素當作強化填充劑已經有一段時間了，并將其主 要應用于橡膠以及汽車配件的生產，如安全帶、膠管、絕緣材料等。但將纖維素添加到輪胎中還尚屬首次（以前主要用炭黑、二氧化硅等作為輪胎強化劑）。炭黑主要由石油制得。由于石油價格日益上漲，這種方法被人日漸疏遠。而二氧化硅生產能耗巨大，同樣不經濟、實用。與此同時，這兩種產品密度很大，會降低汽車的能效。

　　在尋找新的經濟、實用、輕便、可再生的強化填充材料的過程中，俄勒岡州州立大學的專家們將視線轉向了微晶纖維素，原因有四。首先，該材料體積小，一般以微米來計算。其次，它具有縝密的晶體結構。第三，它制作過程簡單，用酸解的方法便能輕易制得。第四，微晶纖維素成本低廉，其生產主要利用纖維素，它是自然界豐富的天然聚合物，來源廣泛。

　　不過研究人員同時表示，他們仍然需要更多的測試來確認使用微晶纖維素新輪胎的長期耐用性。而對該技術的進一步商業開發可以隨時展開。關于該技術的新發現已經發表于專業期刊《應用科學與制造業》之上。

用大樹發電“點燃”路燈
在城市里，不少街道兩旁基本上是一排路燈加一排樹木的格局。在目前提倡“低碳經濟”的形勢下，莫申想到可以用樹木來充當電線桿。他進一步設想，可以利用樹木來發電，這樣連埋在地下的電線也省了。微型發電設備埋在大樹的根部，而發光二極管燈則掛在某個有利于照明的枝頭，不會灼傷樹木的枝葉。

　　樹木發電的能量可來自3個方面：枝葉動能發電、溫差發電和PH值差值發電。當起風的時候，樹的枝葉都會隨風飄蕩，可以利用枝葉來回擺動的動能進行發電。樹木每天都在不停地進行新陳代謝，這導致樹木的根部土壤和附近土壤中的PH值有所差異，帶電離子會在附近土壤和根部土壤之間不斷流動，可以利用這些帶電離子來發電。

　　由于樹木每天都在不斷進行的蒸騰作用可帶走一部分熱量，樹葉和枝干的溫度比埋在溫暖土壤里的根部要低好幾攝氏度，可以利用兩者之間的溫差能來發電。采用的發電介質是一些容易揮發的液體，液體裝在一些管子里，這些管子從根部向上沿著枝丫分布。液體在根部被揮發成氣體，在管子里向上升的過程中可帶動若干個微型渦輪機轉動發電。蒸汽被枝葉冷凝后變成液體流回根部，也可以帶動微型渦輪機發電。

　　這些發電設備都很微小，能效很高，不會影響樹木的生長，也不會污染環境。相反，這些發電設備可為減少環境污染作貢獻，也可以減少因增加路燈而增加的二氧化碳排放量，為遏制全球氣候變暖起到一定的作用。目前，莫申和他的研究團隊已經獲得了初步的成功，一棵大樹已經能夠點亮一盞小瓦數的發光二極管燈。研究人員希望進一步提高大樹發電能效，希望將來有一天能讓全世界的電線桿都拆除了，那時大樹將多了路燈這個新角色，可為節能減排做 溫州八方快潔保潔公司 男子未買到票車站大哭出更多的貢獻。
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