水泥基滲漏結晶型防水材料的抗滲防水作用是顯著的，但如何真正有效地發揮滲透結晶的作用，卻有待重新認識。根據國家標準，試塊在涂刷防水材料后的抗滲壓力為1.2MPa，經過28天的養護，二次抗滲壓力要求達到0.8MPa，以此類推，再過28天的三次抗滲壓力是否更小，那么若干次后的抗滲能力呢？這和抗折抗壓強度正好相反，這是否說明滲透結晶型防水材料每次抗滲能力的遞減，隨著時間的加長其防水能力也在衰退呢？其實不然。試驗室里的測試數據，和實際工程運用情況往往是有一定差異的�！八�泥基滲透結晶型防水材料”因其活性化學物質滲透結晶的特性，隨著時間的推移，它的防水效果反而會越來越好，這一點，已經被大量工程實例所證實。當然，如果混凝土結構施工質量好，在正常沒有滲水的混凝土結構基面上，用任何防水材料作防水施工表面效果都會是不錯的。但一旦結構開裂帶來滲漏，那么防水施工所帶來的實際意義到底有多大？因此，只有把防水材料的施工確定在提高涂層的防水質量上，結合結構補強，才能達到真正的防水目的。 
　　要提高涂層的防水質量，確定每平方米多少材料用量其實也是做好防水施工的關鍵，特別是水泥基滲透結晶型防水材料，存在著一個水化反應空間問題,也就是說，防水材料用量越多，防水涂層越厚，水化反應空間也就越大。反之則越小，有限的水化反應空間，要催化更多的活性化學物質產生更多的滲透結晶也是有限的。所以我們必須強調，涂層厚度按國標要大于0.8㎜，一般不超過2㎜，其間關鍵是和成本控制形成一個恰當的比例。 
　　無論是何種原因產生的滲漏，都是因為這個部位就是該結構的缺陷處，常規的用聚氨酯壓漿的堵漏施工，它的施工方法不可能增強結構的補強，只是維持了結構原來的破壞狀態，再說聚氨酯的聚化物長期浸泡在水中會逐漸變成糊狀物而失去抗水性，一旦表層封堵結構裂開就喪失了堵漏的作用。因此，提高防水涂層的質量就顯得更為重要了。 
　　還是舉個實例，在南京地鐵三山街站站臺層底板裂縫的堵漏施工中，施工單位只用滲透結晶型防水材料進行實堵，該站站臺層底板開裂縫寬有1毫米左右，屬嚴重的貫穿滲水縫，施工中先開鑿堵漏槽，規格為10×12厘米的“U”形狀，在槽內用速凝型材料干粉來進行吸水初堵，止水后用比槽相應寬的鋼絲網片緊貼堵漏材料，再用緩凝型材料進行精堵至接近槽口剩2～3毫米，然后再用比槽口兩邊各寬3厘米的鋼絲網片罩住槽面，用“水泥基滲透結晶型防水材料”做防水涂層抹平覆蓋住鋼絲網片。這樣的施工其特點在于：首先，滲透結晶型防水材料的自膨脹率一般在0.24～0.79之間，10厘米寬的堵漏結構其膨脹值大約1毫米左右，能有效地補償底板開裂縫微小的再張開，下層的“U”型鋼絲網片在裂縫再張開的過程中起緩沖作用，上層的網片是防止今后地鐵在運行中的震動把堵漏結構震裂，其實都是為加強堵漏結構的拉應力來確保堵漏結構的完整，以封堵住底板的漏水，再加上表層的防水涂層的抗滲作用，可以說是萬無一失了。這雖然是個特例，至少可以說明，無論是混凝土結構防水還是堵漏，都是在混凝土結構表層起到一個防擋水的作用。石家莊叉車出租要想真正達到防水目的，就必須提高防水涂層的質量，“水泥基滲透結晶型防水材料”由于施工簡單而往往容易使施工人員忽視這個問題，這在施工過程中應該引起我們的重視。